歐洲、中東和非洲地區的總銷售額同比下降14%。Bonfield表示，近幾個月，建筑工人的施工頻率在逐漸提高，之后住宅的建設也會成為卡特彼勒發展的增長點之一。而亞太地區變化最小，僅同比下降8％

如果市場出現黑天鵝，三一重工絕對是最后一批倒下的巨人。整個行業的毛利率中游水平可達22.1%。04財務結構：90分重資產的公司靠負債經營，這是業內的常態。

但還錢了之后，就沒有流動資金來支撐公司經營了。作為緊跟時代脈搏的品牌，力士潤滑油也適時推出數字化平臺，為廣大經銷商伙伴、汽修師、機修工、終端消費者等群體提供了數字化體驗。

正是這樣的行業權威背書，造就了力士潤滑油的高起點高發展，在國內市場打下了堅實的優秀基礎。

值得關注的是，F28-發動機還獲得了《柴油機》（Diesel）頒發的2023年度最佳柴油機(DieseloftheYear)榮譽。

菲亞特動力科技中國區總經理張志謙對于中國市場，菲亞特動力科技中國區總經理張志謙在新聞發布會中表示：菲亞特動力科技自2023年成立以來，已深耕中國市場多年，同時也取得了令人矚目的成績和長期穩健的發展。菲亞特動力科技NEF67發動機通過創新產品持續深耕中國市場迄今為止，菲亞特動力科技已積累了近150年的成功經驗，這使得其成為動力總成領域技術和市場的領導者。菲亞特致力于通過各種定制化產品和解決方案為中國客戶提供更優質的服務，以滿足用戶在多環境、多功率、多領域的多樣化需求。

該獎項由具有20余年歷史的業界權威媒體Diesel贊助，旨在表彰所有工業和汽車應用領域研發制造的最具創新力的柴油發動機。未來，菲亞特動力科技將持續打造環境適應性更強、性能更加穩定可靠、油耗排放更低的多元化產品，從而在發動機領域不斷前進，并推動行業實現高度可持續性發展。技術卓越性和產品創新一直是菲亞特動力科技的核心使命，正因如此，公司在全球已設立了10家工廠及7個研發中心，并先后研發了Hi-eSCR（高效選擇性催化還原系統）和Hi-eSCR2后處理系統等突破性技術，可以滿足不同地區的日益嚴格的排放法規要求——美國Tier4F、歐洲StageV和中國非道路國四，這是菲亞特動力科技超過25年的研發經驗以及超過100萬套應用的檢驗成果的體現，此外還獲得了13項專利。另外，Hi-eSCR2適用于56kW至560kW的發動機，符合不同的排放標準，同時保持目前Tier4Final/StageIV應用的后處理尺寸，無需重新設計或改變布局，以便輕松升級到下一級別排放水平。